El artículo informa sobre los últimos avances en la integración del delta del río Yangtze en infraestructura, servicios públicos y construcción de mercados. Se ha completado el primer lote de 17 "carreteras rotas" interprovinciales, la inversión en la construcción de ferrocarriles es enorme y la digitalización del transporte marítimo y la eficiencia logística se han mejorado significativamente. En términos de servicios públicos, la plataforma "One Netcom" ha ampliado sus funciones y los certificados electrónicos han logrado el reconocimiento mutuo. La integración del mercado regional se promueve a través de la supervisión colaborativa, el intercambio de datos y la construcción de cadenas de información crediticia. El artículo también espera con interés el plan para unificar el mercado, la infraestructura y el desarrollo entre dominios durante el período del "15 ° Plan Quinquenal".

El 20 de marzo de 2024, el segundo crucero a gran escala de fabricación china "Aida · Huacheng" fue lanzado con éxito en Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., lo que marca su transferencia completa a la etapa de puesta en servicio de la terminal. El crucero tiene un tonelaje total de 141,900 toneladas y está programado para ser probado a mediados de año y entregado antes de fin de año. Antes de salir del muelle, se completó una prueba de inyección de agua y flotación de 7 días, la prueba de inclinación y la verificación funcional del bote salvavidas. El avance total del proyecto ha superado el 94% y la eficiencia de construcción ha aumentado en un 20% en comparación con el primer barco. El muelle es otro avance importante en las capacidades de diseño y construcción independientes de los grandes cruceros de China.

Las fuerzas armadas hutíes en Yemen dijeron que pueden bloquear el Estrecho de Mande para apoyar a Irán contra los ataques militares de Estados Unidos e Israel, y solo atacar barcos involucrados en ataques contra Irán y otros países. El Estrecho de Mande es una vía fluvial clave que conecta el Mar Rojo y el Golfo de Adén, es conocido como el "corredor de agua" en los tres continentes de Europa, Asia y África, y tiene una posición estratégica extremadamente importante. Históricamente, se le llamó la "Puerta de las Lágrimas" y el "Estrecho de la Muerte" debido a sus peligros de navegación, y ha sido durante mucho tiempo el foco de la competencia entre los países coloniales y los países vecinos. Controlar el estrecho puede lograr el bloqueo del tráfico marítimo.

Según los datos de febrero de 2026 publicados por Shanghai Shipping Exchange, debido a las vacaciones del Festival de Primavera y el clima extremo, el tiempo promedio de estacionamiento y estacionamiento de los buques portacontenedores en los principales puertos de China ha aumentado con respecto al mes anterior, a 1,66 y 0,99 días, respectivamente, pero sigue siendo significativamente mejor. El nivel medio de los principales puertos extranjeros. La eficiencia operativa de los principales puertos de Europa y Estados Unidos es generalmente estable. Entre ellos, la eficiencia del puerto de Hamburgo y el puerto de Nueva York ha mejorado, mientras que el puerto de Rotterdam y el puerto de Long Beach han aumentado ligeramente. El informe aclara la definición de puerto y estacionamiento y la eficiencia operativa integral del puerto reflejada.

Después del cierre del puerto de libre comercio de Hainan, el puerto de Yangpu ha logrado un crecimiento vertiginoso en el campo del comercio transfronterizo de alimentos frescos característicos en virtud de su ubicación y ventajas políticas. El primer trimestre de este año aún no ha terminado, y su volumen de negocio de frutas importadas ha superado el total de 2025, un aumento del 12% con respecto al año pasado. Confiando en las ventajas de las áreas de producción vecinas del sudeste asiático, las rutas densas y la conveniente transferencia de agua y agua, el puerto ha agregado muchos tipos de frutas frescas como el mangostán de Indonesia y el longan tailandés, y la puntualidad logística es sobresaliente. Por ejemplo, el durian directo de Vietnam solo toma de 2 a 3 días, lo que satisface plenamente el consumo de alta calidad del mercado. demanda.

El 18 de marzo, el primer tren ferroviario personalizado partió de Haikou a Guangzhou después de la operación del puerto de libre comercio de Hainan. El tren está lleno de productos de resina de procesamiento profundo de Sinopec y sigue estrictamente la política de supervisión aduanera del "puerto de segunda línea" después del cierre de aduanas. El tiempo de transporte se ha reducido de 5 días a 2,5 días, y se ha realizado el servicio logístico de proceso completo de extremo a extremo en 3 días. Este movimiento marca la adición de un canal logístico eficiente, estable y ecológico entre Qiongyue y Guangdong, y proporciona un fuerte apoyo para la conexión entre el puerto de libre comercio de Hainan y el mercado nacional unificado.

El 16 de marzo de 2026, el primer ministro Li Qiang del Consejo de Estado presidió la undécima reunión plenaria del Consejo de Estado. El tema central de la reunión fue estudiar a fondo e implementar el espíritu del importante discurso del secretario general Xi Jinping durante las dos sesiones del país, y hacer arreglos para la implementación de las tareas clave del Consejo de Estado en 2026. La reunión enfatizó que en el primer año del "Décimo Plan Quinquenal", frente al complejo y severo entorno interno y externo, es necesario ser el ejecutor, actor y hacedor de la toma de decisiones y el despliegue del Comité Central del Partido con estándares más altos, y aclaró los tres puntos clave del trabajo actual. Dirección y seis tareas clave de tracción, es necesario llevar a cabo el aprendizaje y la educación para establecer y practicar la visión correcta del desempeño político para garantizar que todas las tareas logren resultados prácticos.

El proyecto de atracadero de contenedores No. 0 en el área del puerto de Chuanshan del puerto de Ningbo Zhoushan fue aprobado por el Ministerio de Transporte, agregando una costa de aguas profundas de 250 metros. El proyecto construirá un muelle de contenedores de 30.000 toneladas con una capacidad de rendimiento anual diseñada de 504.000 TEU. Tiene como objetivo satisfacer el crecimiento continuo de la demanda de transporte de contenedores en el interior, aliviar la presión de operación de carga completa de la terminal e inyectar un nuevo impulso en la mejora del nivel de energía del puerto. Esta medida es una medida clave para que el puerto de Ningbo Zhoushan explore su potencial y cultive nuevos polos de crecimiento en el área del puerto central.

El 14 de marzo, Shandong COSCO "SMC KLANG" zarpó en el puerto de Qingdao y se unió oficialmente a su red de rutas del sudeste asiático. Este es el segundo barco alimentador internacional invertido por la marca "Mountain Port Express", con una capacidad nominal de 376TEU. La ronda se coordinará con la ronda "SMC QINGDAO" para construir dos ramales boutique que conectan Port Kakori, Malasia con Chittagong, Bangladesh y Belle Bay, Indonesia, formando un patrón de "ruta gemela", con el objetivo de mejorar la ruta de Shandong COSCO en la región RCEP. La densidad y las capacidades de servicio brindan a los clientes soluciones logísticas más eficientes y confiables.

Durante el Festival de Primavera de 2026, el volumen de carga dentro y fuera de la línea troncal del río Yangtze superó los 400 millones de toneladas, un aumento del 6,33% interanual, y el transporte fue seguro y estable. Los materiales clave están fuertemente garantizados, con el transporte de carbón aumentando en un 7,69% y el volumen de contenedores aumentando en un 14,27%. El transporte de pasajeros por turismo acuático mostró un fuerte crecimiento, el tráfico de pasajeros de cruceros aumentó un 18,01%, del cual el tráfico de pasajeros de cruceros interprovinciales aumentó un 73,05%. El Centro de las Tres Gargantas está navegando de manera ordenada, con un volumen de carga de 15.488 millones de toneladas y un aumento del 75,3% en la recepción de pasajeros.

El artículo señaló que la conferencia se llevó a cabo en el año de apertura del "15. 5", y pasó la ley del medio ambiente ecológico y otras leyes, y los resultados fueron fructíferos. La reunión enfatizó que es necesario anclar el objetivo de lucha del "Quinto Plan Quinquenal", promover la modernización al estilo chino con práctica e innovación, completa y completa con el nuevo concepto de desarrollo, cumplir y completar el sistema de conferencias representativas del pueblo, reunir la sabiduría de todo el pueblo y esforzarse por lograr el "Quinto Plan Quinquenal". Buen comienzo.

Los armadores de Hong Kong responderán activamente a la planificación nacional y al informe de trabajo del gobierno central para apoyar la consolidación del estatus de Hong Kong como centro internacional de transporte, comercio y finanzas. El artículo señaló que la industria del transporte marítimo es un pilar importante de la economía de Hong Kong. Song Ruizhi, presidente de la Asociación de Armadores, enfatizó que la industria fortalecerá la cooperación y aprovechará al máximo las ventajas únicas de Hong Kong. Al mismo tiempo, los armadores promoverán la descarbonización verde y la innovación de envío inteligente, y establecerán una "Alianza de cultivo de talentos marítimos" para integrar la industria y los recursos educativos. El presupuesto del gobierno de la RAE adoptó una serie de recomendaciones de la Asociación de Armadores, incluidas las concesiones fiscales y los incentivos ecológicos para los barcos, para ayudar conjuntamente a Hong Kong a mejorar su posición estratégica de envío global.

El 12 de marzo de 2025, la Cuarta Sesión del XIV Congreso Nacional del Pueblo concluyó con éxito en Beijing. La reunión votó y aprobó la resolución del informe de trabajo del gobierno, la resolución del decimoquinto plan quinquenal para el desarrollo económico y social nacional, y aprobó el plan nacional de desarrollo económico y social 2026 y el presupuesto central. Al mismo tiempo, la reunión revisó y aprobó muchas leyes importantes, como el Código de Medio Ambiente Ecológico de la República Popular de China, la Ley de Promoción de la Unidad Nacional y el Progreso de la República Popular de China y la Ley de Planificación del Desarrollo Nacional de la República Popular de China. Varias resoluciones, como el informe de trabajo, marcaron la finalización exitosa de varias agendas de la conferencia.

El 11 de marzo, las dos principales empresas estatales de la provincia de Fujian, Fortune Ship Group y Fujian Port Group, firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en Fuzhou. Las dos partes profundizarán la cooperación en los campos de construcción naval, logística portuaria y marítima, cadena de suministro, inversión financiera, etc., aprovecharán al máximo sus respectivas ventajas en la fabricación avanzada y las operaciones portuarias internacionales, servirán conjuntamente las principales estrategias nacionales, promoverán el desarrollo de alta calidad de Fujian y escribirán un estilo chino. Contribuir al capítulo moderno de Fujian.

El proyecto del atracadero No. 4 y No. 5 en el área de operaciones de Shawei, distrito del puerto de Tieshandong, puerto de Beibu Gulf, ha sido aprobado oficialmente recientemente por la costa del puerto a nivel nacional, lo que marca que el proyecto ha entrado en una etapa sustancial de progreso. El proyecto construirá dos atracaderos de carga a granel de 200.000 toneladas con un rendimiento anual diseñado de 19 millones de toneladas y una inversión total de aproximadamente 4.212 millones de yuanes. Sirverá principalmente para el transporte de carbón, mineral de hierro y otras cargas en la industria Lingang en el nuevo distrito de Longgang. Una vez que se complete el proyecto, compensará las vacantes de atracaderos a gran escala en la región e inyectará un nuevo impulso en la construcción del puerto de entrada internacional del Golfo de Beibu.